قد يذوب الجليد في القطب الشمالي بالكامل خلال ثلاث سنوات بسبب ارتفاع درجة الحرارة. كما يتضح من البيانات وفقا لدراسة أجراها علماء في جامعة جوتنبرج، فقد أدى تغير المناخ إلى إضعاف الغطاء الجليدي. ووجد الباحثون أنه في حالة حدوث سلسلة من الأحداث الجوية غير العادية في الخريف أو الشتاء أو الربيع، فهناك خطر حقيقي من ذوبان الجليد البحري بالكامل بحلول الصيف. ويمكن أن يحدث ذلك قبل عام 2030، أو حتى 2027، بحسب بيان على الموقع الرسمي للجامعة.
هل يمكن للشركات الروسية أن تتخلى قريباً عن أسطولها من كاسحات الجليد؟ وما هي الفوائد التي يمكن أن يجلبها ذوبان الجليد للوجستيات طريق بحر الشمال؟ أجاب فلاديمير تشوبروف، عالم البيئة والمدير التنفيذي لمشروع “الأرض تمس الجميع” التابع لجمعية الحفاظ على الطبيعة:
فلاديمير تشوبروف، عالم البيئة والمدير التنفيذي لمشروع “الأرض تمس الجميع” التابع لجمعية الحفاظ على الطبيعة: “نحن نتحدث عن الجليد الذي يغطي المحيط المتجمد الشمالي، والذي يمكن أن يختفي في وقت ما. لدينا الحد الأدنى من الجليد في سبتمبر، حيث تكون مساحة الجليد في أدنى مستوياتها، لذلك يمكن أن تصل إلى الصفر وفي غضون أيام قليلة سيكون المحيط المتجمد الشمالي خاليًا من الغطاء الجليدي. سيكون القطب الشمالي حرًا، حيث يمكن للسفن أن تمر بهدوء دون كاسحات الجليد، لكن هذا سيستمر لبضعة أيام، وربما أسابيع، وبعد ذلك سيتم تغطية كل شيء مرة أخرى بالجليد. لذا، من وجهة نظر العواقب، عليك أن تفهم أن هذه ستكون ظاهرة لمرة واحدة، وليس لمدة عام كامل، وبقية العام على أي حال، سيتم إجراء إزالة الجليد، وسيتم تنفيذ العلاج سوف تكون هناك حاجة إلى الاتجاه. وما هو مطلوب الآن لنقل البضائع في المحيط المتجمد الشمالي سيكون مطلوبًا. أما بالنسبة للجدول الزمني: ربما لن أضعه في ثلاث سنوات، لكن العلماء يقولون إن هذا قد يحدث خلال العشرين إلى الثلاثين سنة القادمة. في فترة معينة، إذا أخذنا في الاعتبار الفترة التي لم يكن فيها الجليد في المحيط المتجمد الشمالي، فسيكون لدينا جليد فقط في السنة الأولى. هذا صحيح. وهذا ملاحظ أيضًا على الأرض؛ إنها مشكلة كبيرة جدًا. بالمناسبة، في المناطق التي يتم فيها النقل بشكل رئيسي في فصل الشتاء، على المعابر، عندما يتجمد الجسر، بقية الوقت هناك طين أو طائرات هليكوبتر. تنخفض الجوارب الشتوية في مواقع مختلفة على مدى عدة أسابيع، وربما أشهر. وهذه ضربة اقتصادية كبيرة للمناطق التي تعتمد على هذا العرض على الطرق الشتوية. أما التربة الصقيعية فهي تتدهور في كل مكان؛ وهذه منطقة خطر بالنسبة للبنية التحتية، وخاصة خطوط الأنابيب، أي خطوط أنابيب الغاز. عمال النفط والغاز يراقبون هذا”.
قالت كارين ستيبانيان، النائب الأول للمدير العام للنقل البحري في سوفراخت، إنه لا يمكن القول إن الوضع في الشحن الشمالي قد تغير بشكل جذري إلى حد ما:
كارين ستيبانيان، النائب الأول للمدير العام للنقل البحري في سوفراخت: “بالطبع، إذا لم يكن هناك جليد في القطب الشمالي، فسيكون منطقة مفتوحة للنقل البحري وهذا من شأنه أن يختصر بشكل كبير مسار الطريق من آسيا إلى أوروبا. ولكن هذا سيناريو غير واقعي تماما، لأنه، كما تظهر الممارسة، في القطب الشمالي هناك زيادات دورية وانخفاضات في درجة الحرارة، أي، نسبيا، يمكن أن تكون هناك ثلاث سنوات دافئة تليها ثلاث سنوات من البرد. لقد واجهنا هذا الأمر بشكل مستمر طوال الخمسة عشر عامًا الماضية. يتحول البرد إلى دافئ ولا نلاحظ حقًا انخفاضًا في الغطاء الجليدي. نحن الملاحون ومديرو الأسطول. على سبيل المثال، كان الجو دافئًا هذا العام لكن الجليد لم يختف؛ فهو يعيق السفر ويعقده بشكل كبير، سواء في الشتاء أو الصيف. نتحدث ونحلم بالسفر على مدار العام على طول طريق بحر الشمال، في القطب الشمالي، ولكن حتى في الصيف لا يمكننا السفر دائمًا دون كاسحة الجليد، على الرغم من وجود فترات كانت بعض خمسة أقسام من طريق NSR خالية من الجليد. لكن هذا لم يحدث في السنوات القليلة الماضية، لذا فإن كل الحجج حول عدم وجود الجليد خلال 3 أو 20 عامًا تبدو وكأنها خيال علمي. كما أن وجود الجليد في القطب الشمالي يجعلنا أقوياء لأن لدينا عدداً كافياً من كاسحات الجليد، مما يمنحنا السيطرة على هذه المياه. إذا لم يكن هناك جليد هناك، فسيضع الناس رؤوسهم هناك، ولن نكون قادرين على مواكبة النبض، الذي ينظم الشحن في القطب الشمالي، وهذا مهم جدًا من وجهة نظر السلامة، والعمليات التجارية ومراقبة البضائع.”
وكما أشار منشور أصدره باحثون من جامعة جوتنبرج، إذا كان سمك الجليد في القطب الشمالي قد وصل قبل 20 عامًا إلى مترين أو أكثر، فإنه يبلغ في المتوسط هذا العام مترًا واحدًا.
ووفقا لنماذج الطقس، فإن ذوبان الجليد في القطب الشمالي لن يؤثر بشكل كبير على النظام البيئي في المنطقة فحسب، بل سيؤثر أيضا على الطقس في جميع أنحاء نصف الكرة الشمالي.